進入6月，國內(nèi)厚壁無縫管市場的傳統(tǒng)淡季到來，原本“旺季不旺”的鋼市交易變得更加清淡，鋼價跌勢加劇。與之形成反差的是，鐵礦石價格卻出現(xiàn)一波強勁反彈，進口量也在增加。
最近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于88.12點，一周下跌1.13%，跌幅在加大。進入淡季后，厚壁無縫管市場成交更加低迷。即使商家不斷地下調(diào)報價，下游終端的訂單依舊縮量。而從供應端來看，鋼廠的達產(chǎn)率環(huán)比卻在小幅上升，市場上的供給壓力更為明顯。
近期厚壁無縫管市場的下跌主要來自于下游需求的低迷，以及經(jīng)濟下行壓力依然較大。 
房地產(chǎn)行業(yè)各項指標不容樂觀。雖然1月~4月份，商品房銷售面積有所好轉(zhuǎn)，同比降幅比1月~3月份收窄4.4個百分點;房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的資金狀況也有較大改善，但這些利好并沒有帶來房地產(chǎn)供給的提升。1月~4月份，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積同比僅增長6.2%，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積更同比下降32.7%。而且，房地產(chǎn)市場的回暖也存在分化：一線城市反彈明顯，房價漲幅大;二線城市次之，交易量比較大，漲幅小于一線城市;三線城市去庫存壓力較大。然而，由于房地產(chǎn)投資的50%、新開工面積的60%均集中在三線城市，如果三線城市去庫存進程緩慢，那么全國房地產(chǎn)投資回暖也將面臨很大困難。 
造船行業(yè)持續(xù)低迷。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月~4月份，全國造船完工1247萬載重噸，同比增長20.4%;承接新船訂單663萬載重噸，同比下降78.1%;4月底，手持船舶訂單1.3996億載重噸，同比下降6.8%，比2014年底下降6.3%。 
汽車行業(yè)同樣也不樂觀。4月份，全國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降8.93%和10.98%。2015年4月份，汽車庫存預警指數(shù)為60.5%，比3月份上升了7個百分點，處于警戒線水平以上。 
從上述主要用厚壁無縫管行業(yè)的主要指標來看，今年這些行業(yè)的運行態(tài)勢同樣不容樂觀，這必然對其后續(xù)的用厚壁無縫管量有所限制。 
與此同時，供應壓力也處于高位。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國粗鋼總產(chǎn)量為6891萬噸，同比下降0.7%;鋼材總產(chǎn)量為9641萬噸，同比增長3.4%。1月~4月份，全國粗鋼總產(chǎn)量為27007萬噸，同比下降1.3%。從日均產(chǎn)量來看，4月份，全國粗鋼日均產(chǎn)量為229.7萬噸，環(huán)比增長2.5%;鋼材日均產(chǎn)量為321.37萬噸，環(huán)比增長2.1%，創(chuàng)下歷史次高水平，僅低于2014年6月的326.83萬噸。這意味著鋼市將持續(xù)面臨供應重壓。 
在鋼市淡季的背景下，全球鐵礦石市場反而出現(xiàn)一波量價齊升景象，讓人覺得反差很大。據(jù)相關(guān)機構(gòu)的最新報告，在國產(chǎn)礦市場上，河北地區(qū)鐵精粉價格穩(wěn)中小漲，礦商報價的積極性在上升，看漲心態(tài)濃厚。但鋼廠糟糕的銷售情況不大可能給礦價的進一步上漲留出太大空間。
近期進口礦價也在強勢上漲，再創(chuàng)本輪礦價反彈以來的新高，截至4日，62%品位普氏鐵礦石指數(shù)報收于每噸64.75美元的價位，一周上漲3.25美元。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)港口進口鐵礦石庫存量已連續(xù)第8周減少，降至2013年12月以來的最低水平?！　?br />不過，估計到6月中下旬，澳礦和巴西礦新一輪的發(fā)貨量將集中到港，到時港口庫存很可能會由降轉(zhuǎn)升，而鋼廠的鐵礦石需求卻在減少，進口礦價將會小幅走低?！　?br />相關(guān)機構(gòu)分析人員認為，在終端需求萎縮的局面下，成本上升及供應減少對厚壁無縫管價格的支撐依然脆弱。國內(nèi)厚壁無縫管價格弱勢下行的局面依然難改。

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